美国三季度二手车价格下跌，节油车型需求升温

　　核心要点

　　受高油价与广泛通胀侵蚀美国人钱包，今年二手车价格的预计跌幅将超过此前预期。

　　考克斯汽车咨询公司周三下调旗下曼海姆二手车价值指数（Manheim Used Vehicle Value Index）的全年预期，全年涨幅预期下调至仅 0.2%。这一微弱涨幅，标志着二手车价格连续第三年维持窄幅震荡；而疫情期间，二手车价格曾经历大幅上涨，随后又出现回落。

　　指数 7‑9 月三季度累计下跌 1.95%，其中 9 月指数同比下滑 0.6%。这是 2025 年 3 月以来，该指数首次出现同比走低。

　　考克斯汽车首席经济学家杰里米・罗布在公告中表示：“进入第四季度，利率持续走高、消费者信心回落，但金融资产持续走强带来的财富效应，起到了一定缓冲作用。我们跟踪的多项指标正在向疫情前常态回归，但回归之路绝非一帆风顺。”

　　曼海姆指数历史平均同比涨幅约为 2.3%。考克斯称，受三季度车辆折旧速度加快影响，9 月未经调整的二手车批发价同比下跌 1.2%，较 8 月环比下跌 1.3%。

　　曼海姆指数是备受关注的二手车价格风向标，跟踪美国曼海姆批发拍卖市场的二手车成交价格。面向普通消费者的零售价格，通常会跟随批发成本变动。

　　考克斯提到，电动汽车销量、租赁到期回流车辆规模持续增长，正在重塑二手车市场格局：本季度电动车与小型节油车型价值走高，反观大型皮卡与 SUV 表现疲软。

　　罗布称：“即便燃料价格上涨，今年上半年二手车市场的涨价幅度依旧高于常态。但随着中东冲突持续、柴油价格创下历史新高，叠加利率快速攀升，企业与消费者的担忧加剧，批发端价格因此承压。”

　　小型节油车型与大型车辆行情分化之际，美国汽车协会（AAA）数据显示，9 月全美汽油均价达到每加仑 4.33 美元，较 2023 年 9 月创下的前纪录 3.83 美元高出 50 美分。

　　考克斯表示，二手车零售需求整体尚可，但价格变动表明，经销商的终端售价已经触及天花板。

　　考克斯数据显示，截至 8 月，二手车挂牌均价为 27239 美元；而新车平均售价已超过 5 万美元。

　　由于二手车比新车价格更加亲民，大多数美国消费者会选择购买二手车。